(جوشوا كيتنغ ) مؤلف كتاب، (البلدان غير المرئية رحلات إلى حافة الأمة)  
Vox  موقع 
ترجمة : مركز المستقبل اليمني للدراسات

إن قباطنة سفن الحاويات الذين يبحرون بين أوروبا وآسيا على وشك التعرف مرة أخرى على رأس الرجاء الصالح، فيدورون حول أفريقيا في طريق عفا عليه الزمن إلى حد كبير منذ افتتاح قناة السويس قبل أكثر من 150 عاما.
منذ منتصف نوفمبر/تشرين الثاني، يهاجم المتمردون الحوثيون في دولة اليمن الواقعة في الشرق الأوسط السفن في البحر الأحمر، ويطلقون طائرات بدون طيار وصواريخ، وفي بعض الحالات، يصعدون على متن السفن ويستولون عليها. ويقول الحوثيون، المدعومين من إيران، إن الهجمات تأتي تضامناً مع حلفائهم الفلسطينيين في حركة حماس . ورداً على ذلك، أوقفت معظم شركات شحن الحاويات الكبرى في العالم - بما في ذلك شركة ميرسك الدنمركية، وشركة هاباغ لويد الألمانية وشركة كوسكو الصينية، وتقوم شركة النفط BP بذلك أيضا. ويمر عادة ما يقدر بنحو 7 ملايين برميل من النفط عبر البحر يوميا  
وتصاعد الوضع بسرعة، في 10 يناير/كانون الثاني، شن الحوثيون  واحدا من أكبر هجوم لهم، حيث أطلقوا أكثر من 20 صاروخاً وطائرة مسيرة على السفن الحربية المتحالفة مع الولايات المتحدة في المنطقة. وردت الولايات المتحدة والعديد من حلفائها في اليوم التالي بضربات عسكرية ضد أكثر من عشرة أهداف للحوثيين في اليمن.
إن امتداد الصراع إلى اليمن هو نتيجة غير متوقعة للحرب المستمرة منذ ٧ أكتوبر بين إسرائيل وحماس ، والتي تتصاعد بسرعة إلى صراع أوسع نطاقا له تأثيرات إقليمية وعالمية.
وقال نعوم ريدان ، محلل الشحن في الشرق الأوسط في معهد واشنطن لسياسة الشرق الأدنى ، لفوكس:" لم يعد التأثير على بلد واحد". "الآن ، هو عالمي.”
ستضيف عمليات إعادة التوجيه هذه آلاف الأميال وأيام من وقت السفر إلى رحلتهم ، مما يكلف الشركات ملايين الدولارات من الوقود الإضافي والتكاليف الأخرى. بينما لا تزال هناك سفن تتحدى البحر الأحمر ، يظهر موقع التتبع فيسلفيندر أن العديد من أجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بهم ستبث أنها تحمل حراسا مسلحين على متنها.
وكانت السفن الأمريكية والفرنسية والبريطانية في المنطقة قد أسقطت بالفعل العشرات من طائرات الحوثيين بدون طيار، لكن الحكومات الغربية كانت تتعرض لضغوط لبذل المزيد من الجهد لحماية الشحن العالمي. وفي ديسمبر/كانون الأول، أعلنت الولايات المتحدة عن تشكيل قوة عمل بحرية من 10 دول لحماية الشحن البحري في المنطقة.
ويبقى أن نرى ما إذا كانت الضربات الجوية ستعمل على ردع المزيد من هجمات الحوثيين، وقد أدت إلى غضب في معظم أنحاء الشرق الأوسط ، بما في ذلك الدول المتحالفة مع الولايات المتحدة. وبالنظر إلى أن الحوثيين صمدوا أمام القصف المستمر من خصوم أقوى بكثير لعقود من الزمن، يبدو الأمر غير مرجح.
ويبدو أنه لا يوجد طريق سهل للخروج من الأزمة، وهو ما يوضح كيف أن التقاء الجغرافيا والاقتصاد والتكنولوجيا والجغرافيا السياسية من الممكن أن يسمح لمجموعة متمردة صغيرة نسبياً بإحداث قدر مذهل من الخراب في الاقتصاد العالمي.

من هم الحوثيون؟
يسمون أنفسهم أنصار الله ، لكن يسمون الحوثيون بشكل متكرر باسم مؤسسهم حسين الحوثي. أعضاء الأقلية الشيعية في شمال اليمن ، برزوا كجماعة متمردة تقاتل حكومة الرئيس اليمني علي عبد الله صالح في عام 1990. أطيح بصالح في نهاية المطاف وسط احتجاجات مرتبطة بالربيع العربي في عام 2012 ، واستغل الحوثيون فراغ السلطة الذي أعقب ذلك للاستيلاء على العاصمة صنعاء في عام 2014. ولا يزال هؤلاء يحتفظون بالعاصمة حتى اليوم ، لكن المجتمع الدولي لا يعترف بهم عموما كحكومة شرعية في اليمن.
منذ عام 2014، عانى اليمن من حرب أهلية وحشية تضع الحوثيين - الذين يتلقون تمويلاً وأسلحة كبيرة من إيران - ضد الحكومة اليمنية المعترف بها دولياً والتحالف الدولي بقيادة المملكة العربية السعودية (وبدعم من الولايات المتحدة). اعتبارًا من العام الماضي، قدرت الأمم المتحدة أن الحرب المستمرة منذ ما يقرب من عقد من الزمان قد أسفرت عن مقتل أكثر من 377 ألف شخص - معظمهم بسبب سوء التغذية والمياه غير الآمنة وسوء الخدمات الطبية، وكلها تفاقمت بسبب الصراع - على الرغم من أن العنف قد تراجع منذ قرار الأمم المتحدة. وقف إطلاق النار الذي تم التوصل إليه بوساطة في عام 2022. واليوم، يسيطر الحوثيون على حوالي ثلث أراضي اليمن و70 بالمائة من سكانه.
وبقدر ما اهتم العالم الخارجي بالحرب، كان التركيز بشكل أساسي على الأزمة الإنسانية والدعم الأمريكي المثير للجدل للسعوديين. ولكن كما تظهر الأحداث الأخيرة في البحر الأحمر، فإن حرب الحوثيين في اليمن لن تبقى في اليمن.

عولمة الصراع
لم يكن الحوثيون دقيقين أبدًا بشأن وجهات نظرهم الجيوسياسية. والشعار الرسمي للجماعة هو "الله أكبر، الموت لأمريكا، الموت لإسرائيل ، اللعنة على اليهود، وانتصار الإسلام". لكن حتى الآن، كان الغرباء يعتبرونهم مصدر قلق فقط في وطنهم اليمن.
فاطمة أبو الأسرار ، المحللة السياسية اليمنية في معهد الشرق الأوسط في واشنطن العاصمة ، أخبرت فوكس أن صانعي السياسة خارج اليمن قد قللوا من شأن الأهداف الدولية للحوثيين لأنهم "لم يحاولوا أبدا التصرف بجرأة" كما هي الآن ، لكن الدعاية الحوثية لعبت دائما ما يعتبرونه علاقات ودية للسعوديين مع إسرائيل. لقد أخبروا مقاتليهم ، الذين تضم صفوفهم عددا كبيرا من الجنود الأطفال ، أنهم يخوضون حربا ضد الولايات المتحدة وإسرائيل من أجل السيطرة على اليمن.  
في أعقاب هجمات حماس في 7 أكتوبر/تشرين الأول والعملية العسكرية الإسرائيلية في غزة التي أعقبتها، قامت الجماعات المسلحة المدعومة من إيران في جميع أنحاء المنطقة - والتي يشير إليها البعض بشكل جماعي باسم "محور المقاومة" والتي تضم أيضًا حزب الله اللبناني وميليشيات مختلفة في العراق وسوريا - وصعدت جميعها هجماتها على إسرائيل وعلى أهداف عسكرية أمريكية. (على النقيض، أوضحت الحكومة الإيرانية نفسها أنها لا تخطط للتدخل بشكل مباشر بقواتها).
من بين كل هذه المجموعات، كانت تصرفات الحوثيين في الصراع من بعض النواحي الأكثر جرأة، ولو فقط بسبب بعدهم المادي عن القتال. منذ أكتوبر ، أطلق الحوثيون بانتظام صواريخ وطائرات بدون طيار على إسرائيل ، التي تقع على بعد أكثر من 1000 ميل من اليمن. كان الحوثيون قد هاجموا سابقا أهدافا في المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحده، لكن عمليات الإطلاق ضد إسرائيل-والتي تم اعتراضها جميعا حتى الآن ، إما عن طريق الدفاعات الصاروخية الإسرائيلية أو السفن البحرية الأمريكية في البحر الأحمر- هي إلى حد بعيد أطول ضرباتهم   
وفي 19 تشرين الثاني/نوفمبر، صعد المتمردون الحوثيون الذين تحملهم طائرات هليكوبتر على متن سفينة جالاكسي ليدر، وهي سفينة شحن مملوكة جزئياً لرجل أعمال إسرائيلي، واستولوا عليها. ولا تزال السفينة محتجزة قبالة سواحل اليمن، 

وطاقمها محتجز كرهائن ولم يسمح لهم إلا بـ " اتصال متواضع " مع العالم الخارجي. ومنذ ذلك الحين، وقعت هجمات بدرجات متفاوتة ضد ما لا يقل عن 12 سفينة تجارية مختلفة ، معظمها ليس لها أي اتصال مباشر بإسرائيل.
وقد أظهرت بعض هذه الهجمات قدرات تقنية مذهلة، بما في ذلك ما قد يكون أول استخدام قتالي على الإطلاق لصاروخ باليستي مضاد للسفن من قبل أي جيش. هذه الصواريخ، التي تنتقل على ارتفاعات أعلى بكثير وبسرعات أكبر من صواريخ كروز، يمكن أن توسع بشكل كبير النطاق الذي يمكن للجيوش أن تضرب فيه سفن العدو وتجعل العديد من الدفاعات الحالية قديمة. ويبدو أن النماذج التي يستخدمها الحوثيون أقل تطوراً إلى حد ما من تلك التي اختبرتها دول مثل الصين وتعتمد على طائرات بدون طيار في الرصد. 

نقطة الاختناق الحرجة
يمر حوالي 12% من التجارة العالمية و10% من تجارة النفط البحرية عبر البحر الأحمر، وهو مسطح مائي محدد بنقطتين مضيقتين: إلى الشمال قناة السويس المصرية، وإلى الجنوب باب المندب، أو "بوابة "الدموع"، وهو مضيق يقع بين اليمن وجيبوتي على الساحل الشرقي لأفريقيا ويبلغ عرضه حوالي 20 ميلاً في أضيق نقطة له، وهو المكان الذي تجري فيه الهجمات.   
قال سال ميركوجليانو ، وهو بحار تجاري سابق ومؤرخ شحن:" هذه نقطة اختناق على الطريق التجاري الأكثر استخداما على هذا الكوكب". "أي اضطراب سيؤثر على سلسلة التوريد بأكملها".
تم قطع الطريق من قبل، وكان آخرها في عام 2021 عندما جنحت سفينة الحاويات إيفر جيفن في قناة السويس، مما أدى إلى عرقلة حركة المرور لمدة أسبوع. ومع ذلك، فإن الاضطراب الحالي من الممكن أن يستمر لفترة أطول كثيرا، مع ما يترتب على ذلك من عواقب أكثر خطورة.
وقد تشعر بعض البلدان بالتأثير بشكل مباشر، مثل الحكومة المصرية التي تعاني من ضائقة مالية، والتي تكسب أكثر من 9 مليارات دولار سنويا من رسوم عبور قناة السويس. ولكن بالنظر إلى الشبكة المعقدة للتجارة العالمية التي نسجها الشحن البحري، فإن الدول الأخرى سوف تواجه تأثيرات غير مباشرة.
أشارت راشيل زيمبا، محللة الطاقة والاقتصاد في مركز الأمن الأمريكي الجديد، إلى أن الاضطراب يأتي في وقت اضطرت فيه العديد من الاقتصادات الأوروبية إلى زيادة اعتمادها على النفط والغاز الطبيعي المنقول بالسفن ، ومعظمه من الشرق الأوسط ، في محاولة لإبعاد أنفسهم عن خطوط الأنابيب الروسية. وفي الوقت نفسه، زادت روسيا صادراتها من النفط إلى الهند والصين وأسواق أخرى في آسيا - وينتقل قسم كبير من هذا النفط عن طريق السفن عبر البحر الأحمر أيضاً. وقالت زيمبا: "فيما يتعلق بالشحن، كان هناك اعتماد أكبر على الشحن وليس أقل".
وكانت أسعار النفط تنخفض لعدة أشهر قبل بدء الهجمات، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى تباطؤ الطلب من كبار المستهلكين مثل الصين، لكنها ارتفعت أكثر من دولار واحد للبرميل في ديسمبر. وقفزت أسعار الغاز الطبيعي الأوروبي أيضا بنسبة 7 في المئة بعد أنباء عن تعليق شركة بريتيش بتروليوم شحناتها من الغاز الطبيعي المسال إلى البحر الأحمر. وارتفعت الأسعار الفورية لشحن الحاويات عبر البحر الأحمر أكثر من 173 بالمئة منذ أوائل ديسمبر/كانون الأول.

لا يمكن أن تأتي الأزمة في وقت أسوأ بالنسبة لصناعة الشحن العالمية، التي تعاني من الركود مع عودة الإنتاج الصناعي العالمي والطلب الاستهلاكي بعد الوباء إلى طبيعته. ولا تقتصر المشكلة بالنسبة لشركات الشحن على المخاطر التي تتعرض لها سفنها وبضائعها وأطقمها فحسب، بل إنها تشمل أيضًا تكلفة التأمين ضد تلك المخاطر. وقفزت أقساط التأمين ضد مخاطر الحرب التي تفرضها شركات التأمين على الشحن في البحر الأحمر من حوالي 0.07% من قيمة السفينة في أوائل ديسمبر/كانون الأول إلى حوالي 0.5% الآن . وبالنظر إلى أن ناقلات النفط يمكن أن تقدر قيمتها بمئات الملايين من الدولارات ، فإن هذه العلاوات يمكن أن تجعل الشحن في البحر الأحمر باهظ التكلفة إذا ارتفعت أكثر.
كما أن باب المندب ليس ممر الشحن العالمي الوحيد الواقع تحت الضغط. تعمل قناة بنما حاليا بقدرة منخفضة بسبب انخفاض منسوب المياه الناجم عن الجفاف التاريخي، مما يحد من عدد السفن التي يمكن أن تمر عبرها. ويشعر المحللون بالقلق أيضًا من أن الاضطرابات في الشرق الأوسط يمكن أن تؤثر على مضيق هرمز، بوابة بحر العرب بين إيران والإمارات العربية المتحدة. ونظراً لأهميته كطريق لشحنات النفط، فقد يكون لذلك تأثير أكبر بكثير على أسعار الطاقة.

وقالت زيمبا: "إن هذا يسلط الضوء حقًا على أهمية وجود سلاسل توريد مختلفة، والقدرة على إعادة التوجيه". لكن تكاليف تطوير هذه البدائل بدأت تتزايد.

إطلاق النار مرة أخرى
كانت شركات الشحن العالمية تقود الدعوات الموجهة إلى الحكومات العالمية لفعل شيء حيال الحوثيين. في افتتاحية ملفتة للنظر، أجرت صحيفة لويدز، وهي المجلة الرائدة في صناعة الشحن البحري، مقارنات واضحة لاستخدام البحرية البريطانية لحماية الشحن البحري خلال القرن التاسع عشر، فكتبت : "فلتقتصر دبلوماسية الزوارق الحربية على الماضي. ولكن هناك استخدامات مشروعة للزوارق الحربية في القرن الحادي والعشرين؛ التدفق المستمر للتجارة العالمية هو واحد منها.

وفي ديسمبر/كانون الأول، أعلن وزير الدفاع لويد أوستن عن تشكيل "عملية حارس الرخاء"، وهي مهمة بحرية متعددة الجنسيات تهدف إلى حماية الشحن في المنطقة. لكن لا يزال من غير الواضح حجم فرقة العمل هذه أو كيف ستعمل. قال ميركوجليانو: "لا أعتقد أنك ستشاهد قوافل على غرار الحرب العالمية الثانية ترافق السفن". حجم الشحن المتضمن يجعل مثل هذه المرافقة غير قابلة للتصديق. "من المرجح أن ترى السفن البحرية تضع نفسها بشكل أساسي بين اليمن وقناة الشحن الرئيسية وتتصرف كحراس البوابة".

كما أن التحالف، الذي يضم عددًا من الدول الأوروبية بالإضافة إلى البحرين وسيشيل - وهي دولة جزرية صغيرة يبلغ عدد سكانها 100 ألف نسمة فقط - لديه أيضًا بعض الغيابات الملحوظة. أما المفقود فهو الصين، التي لديها قاعدة عسكرية في جيبوتي المجاورة وتعتمد بشكل كبير على استيراد نفط الشرق الأوسط وتصدير السلع الاستهلاكية إلى أوروبا عبر السفن. ولعبت بكين دورًا أكثر نشاطًا في سياسة المنطقة مؤخرًا، بما في ذلك التوسط في اتفاق دبلوماسي تاريخي بين المملكة العربية السعودية وإيران في وقت سابق من هذا العام، في حين كانت سفن الحاويات التي ترفع علم هونغ كونغ من بين السفن التي تعرضت للهجوم. ومع ذلك، في حين تعاونت القوات البحرية الأمريكية والصينية في المنطقة من قبل، بما في ذلك في الجهود المبذولة لمكافحة القرصنة الصومالية قبل عقد من الزمن، فإن التوترات الجيوسياسية بين البلدين أعلى بكثير الآن. وبعيدًا عن انضمام بكين إلى قوة العمل المتعددة الجنسيات، اتهم البنتاغون السفن البحرية الصينية بتجاهل نداء استغاثة من ناقلة مملوكة لإسرائيل تعرضت لهجوم في أواخر نوفمبر.

دولة أخرى مفقودة: المملكة العربية السعودية، وهو أمر مثير للدهشة بالنظر إلى أنها تقاتل الحوثيين منذ سنوات. لكن القادة السعوديين، الذين اتخذوا مؤخرًا خطوات لفصل أنفسهم عن الصراع الدموي والمكلف في اليمن واستضافوا عدة جولات من محادثات السلام مع الحوثيين، حثوا الولايات المتحدة على ممارسة ضبط النفس في الرد على الهجمات على السفن.
وتشير ابو الأسرار  إلى أن القادة السعوديين ما زالوا على الأرجح يشعرون بالاستياء مما يعتبرونه رد فعل باهتًا من جانب واشنطن على الهجمات الحوثية والإيرانية على منشآت النفط السعودية والإماراتية في السنوات الأخيرة. وقالت: "في هذه المرحلة، ربما يكون السعوديون مهتمين أكثر بأن يكونوا متفرجين لأن الحوثيين يخاطبون إسرائيل والولايات المتحدة بشكل مباشر أكثر". السعوديون "غير مهتمين بالتصعيد لأنه لن يوصلهم إلى أي مكان".

هناك سابقة للضربات العسكرية الأمريكية ضد الحوثيين. وفي عام 2016، في عهد الرئيس أوباما، أطلقت الولايات المتحدة صواريخ توماهوك على ثلاثة مواقع رادار للحوثيين رداً على جولة سابقة من هجمات الحوثيين على سفن البحرية الأمريكية في المنطقة. كما شنت الولايات المتحدة مئات الغارات بطائرات بدون طيار على أهداف إرهابية مشتبه بها في اليمن على مدى العقدين الماضيين. لكنه لا يزال يمثل شيئًا من التراجع بالنسبة لإدارة بايدن، التي أعلنت وقف الدعم الأمريكي للتحالف الذي تقوده السعودية في اليمن كواحد من أولى إجراءاتها في السياسة الخارجية في عام 2021 ، كما قامت بتقليص حرب الطائرات الأمريكية بدون طيار أيضًا.

ومن جانبهم، قال الحوثيون إنهم لن يردعهم الرد العسكري الغربي، حيث قال متحدث باسمهم لصحيفة واشنطن بوست في ديسمبر/كانون الأول: "حربنا هي حرب أخلاقية، وبالتالي، بغض النظر عن عدد التحالفات التي تحشدها أمريكا، فإن عملياتنا العسكرية ستستمر". لن تتوقف."

ومهما تم حل الوضع، فقد تكون له تداعيات دائمة خارج البحر الأحمر. لا يزال الاقتصاد العالمي يعتمد على الشحن البحري كما كان دائمًا، فهو يمثل حوالي 80% من التجارة العالمية. وبين انقطاع شحن الحبوب عبر البحر الأسود نتيجة للحصار البحري الذي فرضته روسيا على أوكرانيا وعمليات الحوثيين في البحر الأحمر، قدمت السنوات الأخيرة دليلا واضحا على الكيفية التي يمكن أن يؤثر بها الصراع المسلح على تلك التجارة.

وقد تلوح في الأفق المزيد من الاضطرابات. وفي العام الماضي، رداً على زيارة قامت بها رئيسة مجلس النواب آنذاك نانسي بيلوسي إلى تايوان، أجرت البحرية الصينية تدريبات بالذخيرة الحية حول الجزيرة، الأمر الذي أدى فعلياً إلى حصار ممرات الشحن الدولية لعدة أيام. وهناك مخاوف متزايدة من أن الصين قد تفرض حصاراً أطول أمداً ، إما في الفترة التي تسبق حرباً واسعة النطاق على تايوان أو بدلاً من حرب واحدة.

يقول ميركوجليانو إن الأحداث الأخيرة قلبت الافتراضات المتعلقة بتوازن القوى البحرية رأسًا على عقب. وقال: "لقد رأينا ما يمكن أن يفعله الأوكرانيون بالأسطول الروسي في البحر الأسود بدون قوة بحرية متقدمة"، في إشارة إلى قرار موسكو بسحب الأسطول من قاعدتها التقليدية في شبه جزيرة القرم بعد سلسلة من الهجمات التي شنتها الطائرات بدون طيار الجوية والبحرية الأوكرانية. "الآن نرى ما يمكن أن يفعله الحوثيون دون أي قوات بحرية على الإطلاق. والآن تخيل كيف سيبدو سيناريو تايوان".
ويمكن لجرأة الحوثيين-واستراتيجتهم- ان تقدم أيضاً معاينة لاضطرابات أكبر في المستقبل.